據(jù)介紹，對于這條雙方合建的12吋IGBT產(chǎn)線，電裝將提供其系統(tǒng)導(dǎo)向的IGBT元件與制程技術(shù)，而USJC則提供12吋晶圓廠制造能力，預(yù)計將于2023年上半年進入量產(chǎn)。聯(lián)電也將通過與電裝的合作打進日本豐田（Toyota）、斯巴魯（Subaru）等日系車廠的車用電子及電動車供應(yīng)鏈。

這項合作也已獲得日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的必要性半導(dǎo)體減碳及改造計劃支持。因為全球減少碳排放的努力，電動車的開發(fā)和市場需求快速成長，車用電子化所需的半導(dǎo)體數(shù)量也在迅速增加。IGBT是電動汽車的核心裝置，是變流器中的高效電源開關(guān)，以轉(zhuǎn)換直流和交流電，從而驅(qū)動及控制電動車馬達。

電裝執(zhí)行長有馬浩二（Koji Arima）表示，電裝與聯(lián)電USJC合作將成為日本第一批開始以12吋晶圓量產(chǎn)IGBT的公司之一。隨著行動技術(shù)的發(fā)展，包括自動駕駛和電氣化，半導(dǎo)體在汽車業(yè)變得越來越重要。透過這項合作，雙方為功率半導(dǎo)體的穩(wěn)定供應(yīng)和車用電子化做出了貢獻。

USJC總經(jīng)理河野通有（Michiari Kawano）指出，身為日本關(guān)鍵的晶圓制造廠，USJC承諾支持日本政府促進半導(dǎo)體生產(chǎn)和朝向更環(huán)保的電動車轉(zhuǎn)型的策略。透過經(jīng)車用客戶認(rèn)證的晶圓制造服務(wù)，搭配電裝的專業(yè)知識，將生產(chǎn)高品質(zhì)的產(chǎn)品為未來的車用發(fā)展提供動能，

聯(lián)電表示，多數(shù)車用芯片是以特殊制程生產(chǎn)，聯(lián)電完全有能力供貨給汽車產(chǎn)業(yè)，而且聯(lián)電在面板驅(qū)動IC的市占率數(shù)一數(shù)二，隨著更多LCD或OLED面板被納入新車，聯(lián)電營運也將進一步成長。